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浅谈喷涂作业时应该掌握的六大技巧

文章出处: 人气:193发表时间:2020-01-02 09:00

  随着科技发展,喷涂设备的种类越来越多,使用也逐渐便捷起来,不过在使用喷涂设备的时候一些该有的技巧还是不能忽略,一起和成都喷涂设备厂家小编来了解下喷涂作业需要掌握哪些技巧吧:

  ⑴掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。为了便于操作,操作人员应以一字步或丁字步站立,在喷枪移动过程中,不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾,在上下或左右移动时,均要保持喷枪与工作表面成90°,并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动,否则漆膜可能不均匀。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动,否则被涂构件的漆膜厚薄不匀,厚处可能出现流挂,薄处可能出现露底,一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动,因为这时要求漆膜中间厚两边薄。

  ⑵掌握喷嘴与被涂构件之间的距离。汽车漆喷涂距离以150~200mm为佳(可按油漆供应商提供的工艺条件操作)。若喷涂距离小,就容易产生流挂、起皱和喷涂不均匀等弊病;喷涂距离大,涂料的利用率低,同时涂料微粒在空中的时间也长,这对油漆来说,可能漆雾到达工件表面时因黏度过大而影响它的流平,产生橘皮与微粒。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。

  ⑶掌握好喷涂气压。选择正确的喷涂气压与多种因素有关,如涂料的种类、稀释剂的种类(快、慢)、稀释后的黏度等。在喷涂操作时尽量使液体物料雾化,同时又要求液体物料中所含溶剂尽可能少地蒸发。一般调节气压为0.35~0.50MPa,或进行调试喷涂而定。要养成严格遵守油漆厂商产品说明书所提供的施工参数的良好习惯,以便达到理想的效果。合适的喷涂气压能获得适当的喷雾、散发率和喷幅的最低要求。压力过低可能会雾化不好,油漆像雨淋一样喷涂到构件的表面,容易产生流挂、针孔、起泡等现象。而压力过高可能会过度蒸发,严重时形成所谓的干喷现象。

  ⑷掌握好雾形。喷涂前必须在遮盖纸上测量雾形,这一点很重要,是对喷枪的距离、气压的综合性的测定。试验时喷嘴与墙面相距约手掌打开时一手宽,把扳机扳到底再立刻放开,喷出的漆会在试纸上留下细长形状的印迹。然后测试雾形内油漆分布的均匀性。放松气帽卡环,拧动气帽,使气帽角处在垂直上下的位置,这时气帽产生的雾形是,移动速度水平方向。再次喷涂,这次一直扳住扳机,直到漆液开始往下流(此为淹没雾形)。检查各段流挂的长度,如果各项调整正确,各段流挂的长度近似相等;如果喷束太宽或气压太低,流挂呈分开形状,可把雾形控制阀拧紧半圈,或把气压提高0.035MPa,交替进行这两项调试,直到流挂长度均匀;如果流挂中间长两边短,则是因喷出的漆太多,应把控漆阀拧紧,直到流挂长度均匀。

  ⑸掌握好喷枪移动的速度。喷枪的移动速度与涂料的干燥速率、环境温度、涂料的黏度有关。移动速度约为0.3m/s。移动速度过快,会使漆膜粗糙无光,漆膜流平性差;移动过慢,会使漆膜过厚发生流挂。所以速度必须一致,否则漆膜厚薄不匀。喷涂过程中绝对不能让喷枪停住不走,否则会产生流挂。使用干燥较慢的涂料,可适当提高移动速度至0.4~0.8m/s。

  ⑹掌握好喷涂方法、路线。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右,从上到下、先里后外顺序进行。应按计划好的行程稳定地移动喷枪,在抵达单方向行程的终点时放开扳机,然后再扳扳机,开始相反方向仍按原线喷涂。在行程终点关闭喷枪可以避免出现流挂,并把飞漆减少到最低。难喷部位,如拐角或边缘要先喷,要正对被喷涂部位,这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆。喷枪距离要比正常距离近2.5~50.0cm,所有边缘和拐角都喷好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始,喷嘴与上边缘平齐。喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反,喷嘴与第一次行程的下边缘平齐,雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠,重叠幅度应第二层与上一层重叠约1/3或1/2。下半部喷涂在未喷涂过的区域,应一直与前次喷涂部分的“湿边”混涂,开始喷涂的搭接处选择合适,可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。

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